7.63m焦?fàn)t存在的問(wèn)題及解決方法
7.63m焦?fàn)t為雙聯(lián)火道、分段加熱、廢氣循環(huán)、焦?fàn)t煤氣下噴、高爐煤氣和空氣側(cè)入、蓄熱室分格的復(fù)熱式超大型焦?fàn)t。主要特點(diǎn)是裝備水平國(guó)際領(lǐng)先、焦?fàn)t上下加熱均勻、環(huán)保及操作環(huán)境好等。
2006年8月15日推出第1爐焦炭開始，遇到了許多制約正常生產(chǎn)的難題，部分指標(biāo)和功能達(dá)不到設(shè)計(jì)水平。為此，我們成立了多個(gè)項(xiàng)目的攻關(guān)組，不僅解決了上述問(wèn)題，還使部分指標(biāo)和功能超過(guò)了設(shè)計(jì)水平。
1 提高單孔炭化室裝煤量
7.63m焦?fàn)t投產(chǎn)初期，裝煤量不足，爐頂空間高度達(dá)800mm，導(dǎo)致爐頂空間溫度高達(dá)987℃，由此引發(fā)下列問(wèn)題。
(1) 裝煤孔和上升管內(nèi)的石墨生長(zhǎng)速度很快，影響裝煤操作，延誤了出焦。
(2) 上升管因長(zhǎng)石墨而造成內(nèi)徑縮小，導(dǎo)致炭化室內(nèi)的壓力增加，使機(jī)焦側(cè)爐門和裝煤孔冒煙。
(3) 3號(hào)裝煤孔堵死，4個(gè)裝煤孔的煤線高度不均勻，沒有達(dá)到設(shè)計(jì)要求。
(4) 裝煤車的裝煤螺旋加料機(jī)產(chǎn)生大電流，甚至堵死螺旋加料出口，無(wú)法正常生產(chǎn)。
1.1 提高單孔炭化室裝煤量的措施
為解決裝煤量不足帶來(lái)的一系列問(wèn)題，我們采取以下措施：
(1) 裝煤稱重倉(cāng)單斗裝煤量調(diào)試優(yōu)化；
(2) 裝煤車稱重系統(tǒng)校正、提高穩(wěn)定性，保證裝煤量的穩(wěn)定；
(3) 培訓(xùn)提高工人的作業(yè)水平，穩(wěn)定裝煤操作環(huán)節(jié)；
(4) 修改不同爐號(hào)、不同爐孔的加煤控制時(shí)間及裝煤各導(dǎo)套的延遲時(shí)間，測(cè)試出較準(zhǔn)確的配置方案。原設(shè)計(jì)的加煤總時(shí)間為82s，因煤的粒度、水分、配煤等差異，加煤后期，會(huì)因爐頂空間壓力過(guò)大而造成裝煤孔冒煙著火現(xiàn)象，環(huán)保方面達(dá)不到要求。由于加煤速度在短時(shí)間內(nèi)變化過(guò)快，會(huì)影響裝煤螺旋機(jī)構(gòu)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，經(jīng)常發(fā)生螺旋電流大、螺旋擰死、堵塞裝煤孔等問(wèn)題。
針對(duì)以上情況，連續(xù)測(cè)量了加煤過(guò)程中4個(gè)裝煤孔的壓力變化，從加煤總時(shí)間和4個(gè)煤斗分別延遲加煤等方面進(jìn)行試驗(yàn)，最終測(cè)算出加煤時(shí)間為85s比較合理，且4個(gè)煤斗加煤部分采用延遲時(shí)間控制在5s、3s、 1s和0s。有利于爐頂空間壓力的流暢，確保了裝煤過(guò)程中不冒煙，達(dá)到了環(huán)保要求。
(5) 為解決裝煤末期爐頂空間壓力波動(dòng)大，裝煤孔冒煙，環(huán)保不達(dá)標(biāo)的難題，測(cè)試出裝煤車二次加煤及推焦機(jī)二次平煤的協(xié)調(diào)控制方式。原設(shè)計(jì)的不足之處是平煤時(shí)爐頂空間壓力過(guò)大，焦側(cè)爐門冒煙情況居多，平煤桿帶出的余煤大。我們將4.3m焦?fàn)t采用過(guò)的2次加煤及2次平煤的操作經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用到7.63m焦?fàn)t上。裝煤車第1次加煤后暫時(shí)停止裝煤，推焦機(jī)進(jìn)行第1次平煤，使炭化室內(nèi)的煤峰得到初步拉平，然后裝煤車再繼續(xù)加煤，推焦機(jī)進(jìn)行2次平煤。經(jīng)測(cè)試，實(shí)行裝煤車2次加煤及推焦機(jī)2次平煤的協(xié)調(diào)控制方式后，解決了裝煤末期爐頂空間壓力波動(dòng)大、裝煤孔冒煙、環(huán)保不達(dá)標(biāo)的難題，并取得了多裝煤及減少平煤余煤量的效果。
(6) 改進(jìn)設(shè)備。在裝煤車加煤螺旋給料機(jī)的軸頭部位，增加了拔煤的導(dǎo)向桿，給煤料下落增加一定的外力，保證了加煤的順暢，減少煤料被擠實(shí)、堵料問(wèn)題，也消除了螺旋堵料和大電流的問(wèn)題
7.63m焦?fàn)t為雙聯(lián)火道、分段加熱、廢氣循環(huán)、焦?fàn)t煤氣下噴、高爐煤氣和空氣側(cè)入、蓄熱室分格的復(fù)熱式超大型焦?fàn)t。主要特點(diǎn)是裝備水平國(guó)際領(lǐng)先、焦?fàn)t上下加熱均勻、環(huán)保及操作環(huán)境好等。
2006年8月15日推出第1爐焦炭開始，遇到了許多制約正常生產(chǎn)的難題，部分指標(biāo)和功能達(dá)不到設(shè)計(jì)水平。為此，我們成立了多個(gè)項(xiàng)目的攻關(guān)組，不僅解決了上述問(wèn)題，還使部分指標(biāo)和功能超過(guò)了設(shè)計(jì)水平。
1 提高單孔炭化室裝煤量
7.63m焦?fàn)t投產(chǎn)初期，裝煤量不足，爐頂空間高度達(dá)800mm，導(dǎo)致爐頂空間溫度高達(dá)987℃，由此引發(fā)下列問(wèn)題。
(1) 裝煤孔和上升管內(nèi)的石墨生長(zhǎng)速度很快，影響裝煤操作，延誤了出焦。
(2) 上升管因長(zhǎng)石墨而造成內(nèi)徑縮小，導(dǎo)致炭化室內(nèi)的壓力增加，使機(jī)焦側(cè)爐門和裝煤孔冒煙。
(3) 3號(hào)裝煤孔堵死，4個(gè)裝煤孔的煤線高度不均勻，沒有達(dá)到設(shè)計(jì)要求。
(4) 裝煤車的裝煤螺旋加料機(jī)產(chǎn)生大電流，甚至堵死螺旋加料出口，無(wú)法正常生產(chǎn)。
1.1 提高單孔炭化室裝煤量的措施
為解決裝煤量不足帶來(lái)的一系列問(wèn)題，我們采取以下措施：
(1) 裝煤稱重倉(cāng)單斗裝煤量調(diào)試優(yōu)化；
(2) 裝煤車稱重系統(tǒng)校正、提高穩(wěn)定性，保證裝煤量的穩(wěn)定；
(3) 培訓(xùn)提高工人的作業(yè)水平，穩(wěn)定裝煤操作環(huán)節(jié)；
(4) 修改不同爐號(hào)、不同爐孔的加煤控制時(shí)間及裝煤各導(dǎo)套的延遲時(shí)間，測(cè)試出較準(zhǔn)確的配置方案。原設(shè)計(jì)的加煤總時(shí)間為82s，因煤的粒度、水分、配煤等差異，加煤后期，會(huì)因爐頂空間壓力過(guò)大而造成裝煤孔冒煙著火現(xiàn)象，環(huán)保方面達(dá)不到要求。由于加煤速度在短時(shí)間內(nèi)變化過(guò)快，會(huì)影響裝煤螺旋機(jī)構(gòu)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，經(jīng)常發(fā)生螺旋電流大、螺旋擰死、堵塞裝煤孔等問(wèn)題。
針對(duì)以上情況，連續(xù)測(cè)量了加煤過(guò)程中4個(gè)裝煤孔的壓力變化，從加煤總時(shí)間和4個(gè)煤斗分別延遲加煤等方面進(jìn)行試驗(yàn)，最終測(cè)算出加煤時(shí)間為85s比較合理，且4個(gè)煤斗加煤部分采用延遲時(shí)間控制在5s、3s、 1s和0s。有利于爐頂空間壓力的流暢，確保了裝煤過(guò)程中不冒煙，達(dá)到了環(huán)保要求。
(5) 為解決裝煤末期爐頂空間壓力波動(dòng)大，裝煤孔冒煙，環(huán)保不達(dá)標(biāo)的難題，測(cè)試出裝煤車二次加煤及推焦機(jī)二次平煤的協(xié)調(diào)控制方式。原設(shè)計(jì)的不足之處是平煤時(shí)爐頂空間壓力過(guò)大，焦側(cè)爐門冒煙情況居多，平煤桿帶出的余煤大。我們將4.3m焦?fàn)t采用過(guò)的2次加煤及2次平煤的操作經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用到7.63m焦?fàn)t上。裝煤車第1次加煤后暫時(shí)停止裝煤，推焦機(jī)進(jìn)行第1次平煤，使炭化室內(nèi)的煤峰得到初步拉平，然后裝煤車再繼續(xù)加煤，推焦機(jī)進(jìn)行2次平煤。經(jīng)測(cè)試，實(shí)行裝煤車2次加煤及推焦機(jī)2次平煤的協(xié)調(diào)控制方式后，解決了裝煤末期爐頂空間壓力波動(dòng)大、裝煤孔冒煙、環(huán)保不達(dá)標(biāo)的難題，并取得了多裝煤及減少平煤余煤量的效果。
(6) 改進(jìn)設(shè)備。在裝煤車加煤螺旋給料機(jī)的軸頭部位，增加了拔煤的導(dǎo)向桿，給煤料下落增加一定的外力，保證了加煤的順暢，減少煤料被擠實(shí)、堵料問(wèn)題，也消除了螺旋堵料和大電流的問(wèn)題
7.63m焦?fàn)t為雙聯(lián)火道、分段加熱、廢氣循環(huán)、焦?fàn)t煤氣下噴、高爐煤氣和空氣側(cè)入、蓄熱室分格的復(fù)熱式超大型焦?fàn)t。主要特點(diǎn)是裝備水平國(guó)際領(lǐng)先、焦?fàn)t上下加熱均勻、環(huán)保及操作環(huán)境好等。
2006年8月15日推出第1爐焦炭開始，遇到了許多制約正常生產(chǎn)的難題，部分指標(biāo)和功能達(dá)不到設(shè)計(jì)水平。為此，我們成立了多個(gè)項(xiàng)目的攻關(guān)組，不僅解決了上述問(wèn)題，還使部分指標(biāo)和功能超過(guò)了設(shè)計(jì)水平。
1 提高單孔炭化室裝煤量
7.63m焦?fàn)t投產(chǎn)初期，裝煤量不足，爐頂空間高度達(dá)800mm，導(dǎo)致爐頂空間溫度高達(dá)987℃，由此引發(fā)下列問(wèn)題。
(1) 裝煤孔和上升管內(nèi)的石墨生長(zhǎng)速度很快，影響裝煤操作，延誤了出焦。
(2) 上升管因長(zhǎng)石墨而造成內(nèi)徑縮小，導(dǎo)致炭化室內(nèi)的壓力增加，使機(jī)焦側(cè)爐門和裝煤孔冒煙。
(3) 3號(hào)裝煤孔堵死，4個(gè)裝煤孔的煤線高度不均勻，沒有達(dá)到設(shè)計(jì)要求。
(4) 裝煤車的裝煤螺旋加料機(jī)產(chǎn)生大電流，甚至堵死螺旋加料出口，無(wú)法正常生產(chǎn)。
1.1 提高單孔炭化室裝煤量的措施
為解決裝煤量不足帶來(lái)的一系列問(wèn)題，我們采取以下措施：
(1) 裝煤稱重倉(cāng)單斗裝煤量調(diào)試優(yōu)化；
(2) 裝煤車稱重系統(tǒng)校正、提高穩(wěn)定性，保證裝煤量的穩(wěn)定；
(3) 培訓(xùn)提高工人的作業(yè)水平，穩(wěn)定裝煤操作環(huán)節(jié)；
(4) 修改不同爐號(hào)、不同爐孔的加煤控制時(shí)間及裝煤各導(dǎo)套的延遲時(shí)間，測(cè)試出較準(zhǔn)確的配置方案。原設(shè)計(jì)的加煤總時(shí)間為82s，因煤的粒度、水分、配煤等差異，加煤后期，會(huì)因爐頂空間壓力過(guò)大而造成裝煤孔冒煙著火現(xiàn)象，環(huán)保方面達(dá)不到要求。由于加煤速度在短時(shí)間內(nèi)變化過(guò)快，會(huì)影響裝煤螺旋機(jī)構(gòu)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，經(jīng)常發(fā)生螺旋電流大、螺旋擰死、堵塞裝煤孔等問(wèn)題。
針對(duì)以上情況，連續(xù)測(cè)量了加煤過(guò)程中4個(gè)裝煤孔的壓力變化，從加煤總時(shí)間和4個(gè)煤斗分別延遲加煤等方面進(jìn)行試驗(yàn)，最終測(cè)算出加煤時(shí)間為85s比較合理，且4個(gè)煤斗加煤部分采用延遲時(shí)間控制在5s、3s、 1s和0s。有利于爐頂空間壓力的流暢，確保了裝煤過(guò)程中不冒煙，達(dá)到了環(huán)保要求。
(5) 為解決裝煤末期爐頂空間壓力波動(dòng)大，裝煤孔冒煙，環(huán)保不達(dá)標(biāo)的難題，測(cè)試出裝煤車二次加煤及推焦機(jī)二次平煤的協(xié)調(diào)控制方式。原設(shè)計(jì)的不足之處是平煤時(shí)爐頂空間壓力過(guò)大，焦側(cè)爐門冒煙情況居多，平煤桿帶出的余煤大。我們將4.3m焦?fàn)t采用過(guò)的2次加煤及2次平煤的操作經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用到7.63m焦?fàn)t上。裝煤車第1次加煤后暫時(shí)停止裝煤，推焦機(jī)進(jìn)行第1次平煤，使炭化室內(nèi)的煤峰得到初步拉平，然后裝煤車再繼續(xù)加煤，推焦機(jī)進(jìn)行2次平煤。經(jīng)測(cè)試，實(shí)行裝煤車2次加煤及推焦機(jī)2次平煤的協(xié)調(diào)控制方式后，解決了裝煤末期爐頂空間壓力波動(dòng)大、裝煤孔冒煙、環(huán)保不達(dá)標(biāo)的難題，并取得了多裝煤及減少平煤余煤量的效果。
(6) 改進(jìn)設(shè)備。在裝煤車加煤螺旋給料機(jī)的軸頭部位，增加了拔煤的導(dǎo)向桿，給煤料下落增加一定的外力，保證了加煤的順暢，減少煤料被擠實(shí)、堵料問(wèn)題，也消除了螺旋堵料和大電流的問(wèn)題，7.63m焦?fàn)t為雙聯(lián)火道、分段加熱、廢氣循環(huán)、焦?fàn)t煤氣下噴、高爐煤氣和空氣側(cè)入、蓄熱室分格的復(fù)熱式超大型焦?fàn)t。主要特點(diǎn)是裝備水平國(guó)際領(lǐng)先、焦?fàn)t上下加熱均勻、環(huán)保及操作環(huán)境好等。
2006年8月15日推出第1爐焦炭開始，遇到了許多制約正常生產(chǎn)的難題，部分指標(biāo)和功能達(dá)不到設(shè)計(jì)水平。為此，我們成立了多個(gè)項(xiàng)目的攻關(guān)組，不僅解決了上述問(wèn)題，還使部分指標(biāo)和功能超過(guò)了設(shè)計(jì)水平。
1 提高單孔炭化室裝煤量
7.63m焦?fàn)t投產(chǎn)初期，裝煤量不足，爐頂空間高度達(dá)800mm，導(dǎo)致爐頂空間溫度高達(dá)987℃，由此引發(fā)下列問(wèn)題。
(1) 裝煤孔和上升管內(nèi)的石墨生長(zhǎng)速度很快，影響裝煤操作，延誤了出焦。
(2) 上升管因長(zhǎng)石墨而造成內(nèi)徑縮小，導(dǎo)致炭化室內(nèi)的壓力增加，使機(jī)焦側(cè)爐門和裝煤孔冒煙。
(3) 3號(hào)裝煤孔堵死，4個(gè)裝煤孔的煤線高度不均勻，沒有達(dá)到設(shè)計(jì)要求。
(4) 裝煤車的裝煤螺旋加料機(jī)產(chǎn)生大電流，甚至堵死螺旋加料出口，無(wú)法正常生產(chǎn)。
1.1 提高單孔炭化室裝煤量的措施
為解決裝煤量不足帶來(lái)的一系列問(wèn)題，我們采取以下措施：
(1) 裝煤稱重倉(cāng)單斗裝煤量調(diào)試優(yōu)化；
(2) 裝煤車稱重系統(tǒng)校正、提高穩(wěn)定性，保證裝煤量的穩(wěn)定；
(3) 培訓(xùn)提高工人的作業(yè)水平，穩(wěn)定裝煤操作環(huán)節(jié)；
(4) 修改不同爐號(hào)、不同爐孔的加煤控制時(shí)間及裝煤各導(dǎo)套的延遲時(shí)間，測(cè)試出較準(zhǔn)確的配置方案。原設(shè)計(jì)的加煤總時(shí)間為82s，因煤的粒度、水分、配煤等差異，加煤后期，會(huì)因爐頂空間壓力過(guò)大而造成裝煤孔冒煙著火現(xiàn)象，環(huán)保方面達(dá)不到要求。由于加煤速度在短時(shí)間內(nèi)變化過(guò)快，會(huì)影響裝煤螺旋機(jī)構(gòu)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，經(jīng)常發(fā)生螺旋電流大、螺旋擰死、堵塞裝煤孔等問(wèn)題。
針對(duì)以上情況，連續(xù)測(cè)量了加煤過(guò)程中4個(gè)裝煤孔的壓力變化，從加煤總時(shí)間和4個(gè)煤斗分別延遲加煤等方面進(jìn)行試驗(yàn)，最終測(cè)算出加煤時(shí)間為85s比較合理，且4個(gè)煤斗加煤部分采用延遲時(shí)間控制在5s、3s、 1s和0s。有利于爐頂空間壓力的流暢，確保了裝煤過(guò)程中不冒煙，達(dá)到了環(huán)保要求。
(5) 為解決裝煤末期爐頂空間壓力波動(dòng)大，裝煤孔冒煙，環(huán)保不達(dá)標(biāo)的難題，測(cè)試出裝煤車二次加煤及推焦機(jī)二次平煤的協(xié)調(diào)控制方式。原設(shè)計(jì)的不足之處是平煤時(shí)爐頂空間壓力過(guò)大，焦側(cè)爐門冒煙情況居多，平煤桿帶出的余煤大。我們將4.3m焦?fàn)t采用過(guò)的2次加煤及2次平煤的操作經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用到7.63m焦?fàn)t上。裝煤車第1次加煤后暫時(shí)停止裝煤，推焦機(jī)進(jìn)行第1次平煤，使炭化室內(nèi)的煤峰得到初步拉平，然后裝煤車再繼續(xù)加煤，推焦機(jī)進(jìn)行2次平煤。經(jīng)測(cè)試，實(shí)行裝煤車2次加煤及推焦機(jī)2次平煤的協(xié)調(diào)控制方式后，解決了裝煤末期爐頂空間壓力波動(dòng)大、裝煤孔冒煙、環(huán)保不達(dá)標(biāo)的難題，并取得了多裝煤及減少平煤余煤量的效果。
(6) 改進(jìn)設(shè)備。在裝煤車加煤螺旋給料機(jī)的軸頭部位，增加了拔煤的導(dǎo)向桿，給煤料下落增加一定的外力，保證了加煤的順暢，減少煤料被擠實(shí)、堵料問(wèn)題，也消除了螺旋堵料和大電流的問(wèn)題，7.63m焦?fàn)t為雙聯(lián)火道、分段加熱、廢氣循環(huán)、焦?fàn)t煤氣下噴、高爐煤氣和空氣側(cè)入、蓄熱室分格的復(fù)熱式超大型焦?fàn)t。主要特點(diǎn)是裝備水平國(guó)際領(lǐng)先、焦?fàn)t上下加熱均勻、環(huán)保及操作環(huán)境好等。
2006年8月15日推出第1爐焦炭開始，遇到了許多制約正常生產(chǎn)的難題，部分指標(biāo)和功能達(dá)不到設(shè)計(jì)水平。為此，我們成立了多個(gè)項(xiàng)目的攻關(guān)組，不僅解決了上述問(wèn)題，還使部分指標(biāo)和功能超過(guò)了設(shè)計(jì)水平。
1 提高單孔炭化室裝煤量
7.63m焦?fàn)t投產(chǎn)初期，裝煤量不足，爐頂空間高度達(dá)800mm，導(dǎo)致爐頂空間溫度高達(dá)987℃，由此引發(fā)下列問(wèn)題。
(1) 裝煤孔和上升管內(nèi)的石墨生長(zhǎng)速度很快，影響裝煤操作，延誤了出焦。
(2) 上升管因長(zhǎng)石墨而造成內(nèi)徑縮小，導(dǎo)致炭化室內(nèi)的壓力增加，使機(jī)焦側(cè)爐門和裝煤孔冒煙。
(3) 3號(hào)裝煤孔堵死，4個(gè)裝煤孔的煤線高度不均勻，沒有達(dá)到設(shè)計(jì)要求。
(4) 裝煤車的裝煤螺旋加料機(jī)產(chǎn)生大電流，甚至堵死螺旋加料出口，無(wú)法正常生產(chǎn)。
1.1 提高單孔炭化室裝煤量的措施
為解決裝煤量不足帶來(lái)的一系列問(wèn)題，我們采取以下措施：
(1) 裝煤稱重倉(cāng)單斗裝煤量調(diào)試優(yōu)化；
(2) 裝煤車稱重系統(tǒng)校正、提高穩(wěn)定性，保證裝煤量的穩(wěn)定；
(3) 培訓(xùn)提高工人的作業(yè)水平，穩(wěn)定裝煤操作環(huán)節(jié)；
(4) 修改不同爐號(hào)、不同爐孔的加煤控制時(shí)間及裝煤各導(dǎo)套的延遲時(shí)間，測(cè)試出較準(zhǔn)確的配置方案。原設(shè)計(jì)的加煤總時(shí)間為82s，因煤的粒度、水分、配煤等差異，加煤后期，會(huì)因爐頂空間壓力過(guò)大而造成裝煤孔冒煙著火現(xiàn)象，環(huán)保方面達(dá)不到要求。由于加煤速度在短時(shí)間內(nèi)變化過(guò)快，會(huì)影響裝煤螺旋機(jī)構(gòu)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，經(jīng)常發(fā)生螺旋電流大、螺旋擰死、堵塞裝煤孔等問(wèn)題。
針對(duì)以上情況，連續(xù)測(cè)量了加煤過(guò)程中4個(gè)裝煤孔的壓力變化，從加煤總時(shí)間和4個(gè)煤斗分別延遲加煤等方面進(jìn)行試驗(yàn)，最終測(cè)算出加煤時(shí)間為85s比較合理，且4個(gè)煤斗加煤部分采用延遲時(shí)間控制在5s、3s、 1s和0s。有利于爐頂空間壓力的流暢，確保了裝煤過(guò)程中不冒煙，達(dá)到了環(huán)保要求。
(5) 為解決裝煤末期爐頂空間壓力波動(dòng)大，裝煤孔冒煙，環(huán)保不達(dá)標(biāo)的難題，測(cè)試出裝煤車二次加煤及推焦機(jī)二次平煤的協(xié)調(diào)控制方式。原設(shè)計(jì)的不足之處是平煤時(shí)爐頂空間壓力過(guò)大，焦側(cè)爐門冒煙情況居多，平煤桿帶出的余煤大。我們將4.3m焦?fàn)t采用過(guò)的2次加煤及2次平煤的操作經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用到7.63m焦?fàn)t上。裝煤車第1次加煤后暫時(shí)停止裝煤，推焦機(jī)進(jìn)行第1次平煤，使炭化室內(nèi)的煤峰得到初步拉平，然后裝煤車再繼續(xù)加煤，推焦機(jī)進(jìn)行2次平煤。經(jīng)測(cè)試，實(shí)行裝煤車2次加煤及推焦機(jī)2次平煤的協(xié)調(diào)控制方式后，解決了裝煤末期爐頂空間壓力波動(dòng)大、裝煤孔冒煙、環(huán)保不達(dá)標(biāo)的難題，并取得了多裝煤及減少平煤余煤量的效果。
(6) 改進(jìn)設(shè)備。在裝煤車加煤螺旋給料機(jī)的軸頭部位，增加了拔煤的導(dǎo)向桿，給煤料下落增加一定的外力，保證了加煤的順暢，減少煤料被擠實(shí)、堵料問(wèn)題，也消除了螺旋堵料和大電流的問(wèn)題
